Mesdames et Messieurs les Députés,
au mois d’avril, nous avons déjà eu un échange de vues dans cet hémicycle sur l’impact de la crise migratoire dans l’Union européenne et notamment sur le secteur des transports.
Nous sommes tous absolument conscients des nombreux défis posés par les flux migratoires, y compris à Calais.
Ensemble avec la commissaire Bulc, Nous prenons très au sérieux cette question et, nous souhaitons trouver des solutions durables et viables pour:
1. assurer le passage normale des frontières par les personnes et les marchandises à Calais,
2. améliorer la gestion des flux migratoires dans cette zone, ainsi que les conditions de vie des migrants présents.
Nous devons garder à l’esprit que la frontière franco-britannique est une frontière extérieure de l’espace Schengen.
Pour cette raison, des accords bilatéraux spécifiques ont été conclus entre la France et le Royaume-Uni, comme l’accord du Touquet, en 2003.
Nous reconnaissons le désespoir des migrants qui tentent d’embarquer sur les trains et les camions pour se rendre au Royaume-Uni.
Mais leurs tentatives ont clairement un effet négatif sur le secteur des transports.
Eurotunnel nous a informé que par rapport à la première moitié de l’année 2015, il y a eu une diminution de 43 % du nombre de trains de fret et des quantités de marchandises transportée au cours du premier semestre en 2016.
Nous continuons à travailler avec tous les acteurs concernés sur 2 aspects:
1. la sécurisation du transport des marchandises et des personnes
2. la gestion de la situation humanitaire et migratoire.
Mesdames et Messieurs,
Alors que le maintien de l’ordre public et de la sécurité est la responsabilité de la France sur son territoire national, notre objectif est que le passage des personnes et des marchandises à la frontière
fonctionnent normalement.
Ainsi, au cours de l’été dernier, La Commission a pris des mesures exceptionnelles afin de réduire l’impact sur le secteur des transports.
Nous avons autorisé le Royaume-Uni à déroger temporairement aux règles sur les heures de travail des conducteurs routiers.
Cela a permis aux conducteurs d’atteindre un lieu de stationnement sûr pour se reposer.
Au cours de l’été 2015, la Commission a écrit aux autorités françaises et britanniques.
Nous les avons appelé à installer des équipements de sécurité dans les installations de transport situées près de Calais au plus vite possible.
Nous avons également invité les autorités françaises et britanniques à mieux coordonner leurs forces (de police et douane) en vue d’améliorer l’efficacité des contrôles aux frontières et réduire les embouteillages.
Cela réduit le risque de voir des migrants monter à l’intérieur des remorques.
En conséquence, le nombre d’intrusions illégales dans les terminaux de transport ont diminué radicalement.
Selon Eurotunnel cette année, il y a eu moins de 17.500 interceptions jusqu’en septembre.
Il convient de comparer ce chiffre à 80.829 interceptions au cours de l’année 2015.
Toutefois, je suis sûr que vous avez vu dernièrement des reportages télévisés montrant que le problème des migrants s’est déplacé plus loin des terminaux de transport à Calais.
Les passagers clandestins sont présents dans les aires de stationnement pour camions, parfois à plusieurs centaines de kilomètres de Calais.
À cette fin, les services de la Commission préparent des recommandations pour le secteur du transport routier de marchandises, pour mieux sécuriser les véhicules de tous types contre l’intrusion non autorisée.
Nous allons consulter largement les parties intéressées.
J’espère pouvoir présenter ce document à la fin du printemps de l’année prochaine.
Les autorités françaises ont dû faire face à la situation concernant la sécurité et les questions relatives à la migration.
Ils déploient des forces de police et ils ont déplacé les migrants présent près de Calais dans des centres sur l’ensemble du territoire.
A ce titre, la Commission félicite l’intention des autorités françaises à démanteler la jungle de Calais d’ici la fin de l’année.
Nous sommes convaincus que cela contribuera à améliorer leurs conditions de vie.
Cela est urgent, en particulier en vue d’améliorer la situation difficile de nombreux mineurs non accompagnés qui sont présents à Calais.
Le démantèlement du camp non organisé autour de Calais doit accompagner de l’application correcte des règles de l’UE en matière d’asile pour les personnes ayant besoin de protection à et de celles sur le retour de ceux qui n’ont pas le droit à un séjour légal.
Dans le même temps, la situation à Calais démontre que les sources de la migration doivent être mieux gérés dans le cadre d’une action commune et d’une politique commune en matière d’immigration.
Dans ce contexte, la Commission a proposé un grand nombre de mesures afin d’améliorer la gestion des flux de migrants et de lutter contre le trafic de migrants.
Ces mesures ont déjà considérablement réduit les flux de migrants dans l’ensemble de l’Europe.