Άρθρο στην εφημερίδα ΕΣΤΙΑ
Επιτέλους! Βρέθηκε μία σωτήριος λύση. Μία σωστή και οριστική λύση για να σταματήσει – ας μου επιτραπεί η λέξη – o εξευτελισμός όλων των αναμεμειγμένων στο θέμα των υποβρυχίων.
Και πρώτον είχε εξευτελισθεί ή Ελλάς. Οι πρώτοι υπαίτιοι πού σπίλωσαν την αξιοπρέπεια της Ελλάδος, είναι αυτοί πού ήσαν οι εντεταλμένοι να επιλέξουν τα θαλάσσια πολεμικά όπλα πού θα υπερασπίζοντο την ακεραιότητα της Ελλάδος και την ελευθερία του Ελληνικού λαού. Και βεβαίως δεν ήταν όλα τα μέλη των επιτροπών επιλογής αυτών των όπλων πού ήσαν αναμεμειγμένοι σε αυτό το παραλήρημα δωροδοκίας, προμηθειών και ουσιαστικά κλοπής του Δημοσίου Χρήματος. Ήσαν οι υψηλά ιστάμενοι κηδεμονεύοντες των επιτροπών.
Η ιστορία πού ηκολούθησε την παραγγελία τεσσάρων υποβρυχίων ένα σε γερμανικά ναυπηγεία και τρία εδώ είναι κάτι περισσότερο από θλιβερή. Και το γεγονός ότι το Ελληνικό Δημόσιο κατέβαλε ένα υπερβολικό ποσό πέραν του ενός δισεκατομμυρίου ως προκαταβολή, προκαλεί την υποψία ότι έτσι άρχισαν να εισπράττονται οι προδοτικές για κάθε Έλληνα δημόσιο λειτουργό μίζες εκατομμυρίων. Το πρώτο υποβρύχιο παρεδόθη από τα Γερμανικά ναυπηγεία καθυστερημένα μεν, αλλά και ελαττωματικό με πλευρική κλήση κατά την πλεύση μη επιτρεπόμενη. Τελικά εν καιρώ επισκευάσθη και παρεδόθη εις την Ελλάδα. Και τώρα ή ιστορία των τριών άλλων υποβρυχίων.
O σημερινός υπουργός Εθνικής Αμύνης κ. Δ. Αβραμόπουλος είχε την τόλμη να προχωρήσει μέσα στο δαιδαλώδες χάος της θλιβερής πορείας της κατασκευής των τεσσάρων υποβρυχίων με το αμαρτωλό παρελθόν. Είναι ατελείωτες οι διαπραγματεύσεις με τούς διάφορους εμπλεκόμενους με συμβάσεις και προκαταβολές εκατομμυρίων για την κατασκευή των τεσσάρων υποβρυχίων στα υπό ξένη πλέον ιδιοκτησία Ναυπηγεία Σκαραμαγκά.
Όμως o κ. Αβραμόπουλος διεχώρισε την υπόθεση της παραλαβής των υποβρυχίων από τις διαφορές της πώλησης των Ναυπηγείων και προστάτευσε τα χρήματα πού κατέβαλε το Δημόσιο για την ναυπήγηση των υποβρυχίων, μέχρι τότε δυόμιση δισεκατομμυρίων ευρώ. Πάντως σήμερα το ποσό πού υπάρχει δεσμευμένο στον προϋπολογισμό του υπουργείου είναι 75,5 εκατομμύρια ευρώ, ποσό πού επαρκεί πλήρως, κατά την δήλωση των υπευθύνων, για την καθέλκυση και την θέση σε λειτουργία των 3 υποβρυχίων.
“Επί πλέον o υπουργός Αμύνης συναντήθηκε με τον σημερινό ιδιοκτήτη των Ναυπηγείων κ. Safa και κατέστησε σαφές ότι: Για το υπουργείο Άμυνας δεν υφίσταται θέμα διαπραγμάτευσης για τα υποβρύχια’’.
Οι διαπραγματεύσεις τελικά ήταν πολύ σκληρές και μετά από ένα δύσκολο τρίμηνο έχουν πράγματι ένα αίσιο τέλος.
Παραθέτω την αρχή της ομιλίας του υπουργού Αμύνης στην Βουλή, πού κατέθεσε την διάταξη προς ψήφιση για την αποπεράτωση της κατασκευής των τεσσάρων υποβρυχίων κατόπιν της επιτευχθείσης συμφωνίας μεταξύ των ιδιοκτητών των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά και του υπουργείου Άμυνας.
‘’Με ιδιαίτερη λοιπόν ικανοποίηση προτείνω σήμερα στο Σώμα για ψήφιση διάταξη με την οποίαν τίθεται οριστικό τέλος σε μια περιπέτεια πού διήρκησε περισσότερο από δώδεκα χρόνια. Την περιπέτεια της ναυπήγησης πέντε Υποβρυχίων, ένα στην Γερμανία το “Παπανικολής” και τέσσερα στα ΕΝΑΕ. Το μεν “Παπανικολής” παραλήφθηκε μετά από πολλά γνωστά προβλήματα, τα 4 δε υποβρύχια “Πιπίνος”, “Ματρώζος”, “Κατσώνης ” και “Ωκεανός” , υπάγονται στην νέα ρύθμιση’’
Τελικά αρχίζει αμέσως η αποπεράτωσις της κατασκευής των υποβρυχίων από τούς Έλληνες τεχνικούς του Πολεμικού Ναυτικού σε συνεργασία με την Γερμανική Εταιρεία HDW και εν συνεχεία η ένταξη των υποβρυχίων στην δύναμη του Στόλου. Και αυτό συνέβη όταν σε τέτοια δύσκολα αδιέξοδα, ευρίσκονται οι Ικανοί και έντιμοι δημόσιοι λειτουργοί.
Το υποβρύχιο Ωκεανός είναι παλαιότερο υποβρύχιο του Στόλου πού έχει επίσης εγκλωβισθεί στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, όπου βρισκόταν για εκσυγχρονισμό